力士樂液壓泵PV7-20/20-25RA01MA0-05，德國REXROTH液壓泵，力士樂葉片泵，REXROTH油泵，力士樂變量葉片泵，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

單作用葉片泵的工作原理

泵由轉子1、定子2、葉片3、配油盤和端蓋等部件所組成。定子的內表面是圓柱形孔。轉子和定子之間存在著偏心。葉片在轉子的槽內可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內表面上，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了一個個密封的工作腔。

當轉子按逆時針方向旋轉時，右側的葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產生真空，于是通過吸油口和配油盤上窗口將油吸入。而在圖的左側。葉片往里縮進，密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液經配油盤另一窗口和壓油口1被壓出而輸出到系統中去。

一、液壓泵的基本工作原理

單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向回下，形成一定真空度，油箱中的油液在大氣壓力的

作用下進入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。

容積式液壓泵的共同工作原理如下:

(1)容積式泵必定有一一個或若干個周期變化的密封容積。密封容積變小使油液被擠出，密封容積變大時形成一定真空度，油液通過吸油管被吸入。密封容積的變換量以及變化頻率決定泵的流量。

( 2)合適的配流裝置。不同形式泵的配流裝置雖然結構形式不同，但所起作用相同，并且在容積式泵中是*的。容積式泵排油的壓力決定于排油管道中油液所受到的負載。

二、液壓泵的主要性能參數

1、壓力

工作壓力是指泵的輸出壓力，其數值決定于外負載。如果負載是串聯的，泵的工作壓力是這些負載壓力之和;如果負載是并聯的，則泵的工作壓力決定于并聯負載中小的負載壓力。

額定壓力是指根據實驗結果而推薦的可連續使用的高壓力，他反映了泵的能力(一般為泵銘

牌上所標的壓力)。在額定壓力下運行時，泵有足夠的流量輸出，并且能保證較高的效率和壽命。

高壓力比額定壓力稍高，可看作是泵的能力極限。一-般不希望泵長期在高壓力下運行。

2、排量和流量

排量q指在無泄漏情況下，液壓泵轉- ~轉所能排出的油液體積。可見，排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個數有關。排量的常用單位是(ml/r) 。

單柱塞泵:q=πd2H/4

理論流量Q指在無泄漏情況下， 液壓泵單位時間內輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉數n的乘積，即:QT=qn=πd2Hn/4

實際流量Q指單位時間內液壓泵實際輸出油液體積。由于工作過程中泵的出 口壓力不等于零，因而存在內部泄漏量0Q (泵的工作壓力越高，泄漏量越大)，使得泵的實際流量小于泵的理論流量，即Q=QT-AQ

泵的實際流量和理論流量之比稱為容積效率ηpv=Q/Qn=(Qr~OQ)/Qr =1-0Q/Qr且Q=Qr*Npv

3、功率、機械效率和總效率

輸入功率P;驅動液壓泵的機械功率,由電動機或柴油機給出P; =2πnMr

輸出功率Po液壓泵輸出的液壓功率,

P.=pQr

根據能量守恒，有pQ_=2πM~n將Q.=qn,消去n得M~=pq/2π

實際_上，由于泵內有各種機械和液壓摩擦損失,泵的實際輸入轉矩應大于理論轉矩

泵的摩擦損失由兩部分組成

容積損失主要 是液壓泵內部泄漏造成的流量損失。容積損失的大小用容積效率表征ηpv機械損失指液壓泵內流體粘性和機械摩擦造成的轉矩損失。機械損失的大小用機械效率表征ηpm

ηpm=Mp/Mp .

液壓泵的總效率泵的總效率是泵的輸出功率與輸入功率之比Mp- =ηpm°Mpv

三、液壓泵和液壓馬達的類型

按結構分:柱塞式、葉片式和齒輪式

按排量分:定量和變量

按調節方式分:手動式和自動式，

自動式又分限壓式、恒功率式、恒壓式和恒流式等。

按自吸能力分:自吸式合非自吸式

力士樂液壓泵PV7-20/20-25RA01MA0-05，德國REXROTH液壓泵，力士樂葉片泵，REXROTH油泵，力士樂變量葉片泵

德國力士樂REXROTH液壓泵訂貨號物料號和型號：

R900563233 PV7-11/06-10RA01MA0-10

R983035222 PV7-11/06-10RA01MA0-10IN010

R987072100 PV7-11/06-10RA01MA0-10(DR=70BAR)

R987072365 PV7-11/06-10RA01MA0-10(DR=100BAR)

R987062497 PV7-11/06-10RA01MA0-10LIM.6CC.

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R900963916 PV7-11/06-10RA01MA0-10-A501

R901384143 PV7-11/06-10RA01MA0-10-C3.1

R901281764 PV7-11/06-10RA01MA0-10-P100

R901171148 PV7-11/06-10RA01MA0-10-P100Q10

R901410775 PV7-11/06-10RA01MA0-10-P55Q12

R901410772 PV7-11/06-10RA01MA0-10-P65Q12

R901410769 PV7-11/06-10RA01MA0-10-P70Q12

R900551015 PV7-11/06-10RA01MA3-05

R900564746 PV7-11/06-10RA01MA3-10

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R901410760 PV7-11/06-14RA01MA0-04-P30Q19

R900919237 PV7-11/06-14RA01MA0-07

R983035246 PV7-11/06-14RA01MA0-07IN010

R901224086 PV7-11/06-14RA01MA0-07-P50

R901239010 PV7-11/06-14RA01MA0-07-P65

R901276189 PV7-11/06-14RA01MA0-07-P70

R901390004 PV7-11/06-14RA01MA0-07-P70Q18

R900979156 PV7-11/06-14RA01MA0-10-A410

R901081778 PV7-11/06-14RA01MA0-10-A452

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R900951588 PV7-11/06-14RA01MA3-04

R900952282 PV7-11/06-14RA01MA3-07

R987065613 PV7-11/06-14RA01MAO-07LIMIT.A12CC

R900950952 PV7-20/20-20RA01MA0-05

R901464459 PV7-20/20-20RA01MA0-05-P25

R901364572 PV7-20/20-20RA01MA0-05-P50

R900950953 PV7-20/20-20RA01MA0-10

R900618143 PV7-20/20-20RA01MA0-10-A416

R901396092 PV7-20/20-20RA01MA0-10-C3.1

R901276787 PV7-20/20-20RA01MA0-10-P100

R901242257 PV7-20/20-20RA01MA0-10-P65

R901253811 PV7-20/20-20RA01MA0-10-P85

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R900749846 PV7-20/20-20RA01MA3-10

R900950954 PV7-20/20-25RA01MA0-05

液壓傳動系統的優點和存在的問題

1.優點:

(1)液壓傳動功率密度高，調速性能好，可實現無級調速；

(2)在發動機轉速范圍內，較低轉速時能保持較大的牽引力,起動力矩大；

(3)總體匹配容易，只需改變泵或馬達排量就可以得到滿意的匹配效果；

(4)液壓傳動元件位置獨立，布置方便靈活；

(5)行走微動性能好，本身具有制動效果；

(6)控制性能好，可實現恒轉矩或恒功率調速；

(7)吸振性好,同時具有過載保護裝置；

(8)便于實現自動及遠距離操縱，操作簡單方便。

2.存在問題:

制造加工要求高;未實現國產化，生產批量較小;成本高。

各種行走傳動系統比較

工程機械行走系統初主要采用機械傳動和液力傳動(全液壓挖掘機除外)。現在，液壓和電傳動也出現在工程機械行走驅動裝置中，對這一-領域起到了巨大的推動作用。

機械傳動

結構簡單、工作可靠、成本低、穩態傳動效率高并可利用柴油機運動零件的慣性進行作業。但一般只能進行有級變速，并且布局方式受到限制，司機勞

動強度高。因此，機械傳動適用于行駛阻力比較穩定的連續作業機械。

2.液力傳動

具有分段無級調速能力;輸出軸和輸入軸之間沒有剛性的機械聯系，減小了傳動系及發動機零件的沖擊、振動;變矩器的功率密度大而負荷應力較低;成本不高。這些特點使它廣泛應用于大中型鏟士、起重、運輸等工程機械中。但與液壓傳動相比，液力傳動存在很多缺點:

(1)加速性能較差，不能利用發動機制動；

(2)液力傳動缺乏固定速比，不能準確調速；

(3)起動力矩小，低速傳動效率低；

(4)液壓傳動的高效區比液力傳動高效區范圍廣；

(5)變矩器不能反轉，倒檔需采用機械傳動，會引起換擋時的動力中斷；

(6)布局受限。

電傳動

動力裝置和車輪之間無剛性聯系，便于總體布置及維修;電動輪通用性強，可簡單地實現任意多驅動輪驅動的方式來滿足不同機械對牽引性能和通過性能的要求;容易實現自動操縱;以電子調節系統調節電動機軸上的轉速和轉向，調速范圍寬廣。但它的功率密度低、成本高(據統計電傳動系統的成本要比液力機械傳動的成本高20%左右)。目前僅用于大功率的自卸式載重汽車及輪式裝載機上。

液壓傳動

與機械傳動相比，液壓傳動更容易實現運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負荷特性。由于具有傳遞效率高，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優點，液壓傳動在工程機械中應用廣泛。特別是發動機轉速控制的恒轉矩、恒功率組合調節的變量系統的開發，為液壓傳動應用于工程機械行走系統提供了廣闊的發展前景。

液壓行走機械發展展望

1.向中型、大型工程機械發展。近年來，隨著生產制造工藝和技術的發展，液壓元件質量不斷提高，液壓行走系統已開始應用于中型(功率為100KW左右)推土機、裝載機及大型運輸車輛。

2.向高速車輛發展。高速條件下，管路的壓力損失限制了其在高速車輛的發展。一種采用液壓傳動系統的小型車輛中 ，將泵和馬達做成一體，使泵直接驅動馬達，除去了管路壓力損失。此小型車耐久性好和可靠性高,為液壓傳動應用于高速車輛開辟了道路。

3.發展液壓儲能行走系統。在減速和制動工況進行能量回收用于其它工況，以節省燃油、減少排放，同時又提高車輛的性能。如果在公共汽車這種經常制動、啟動的行走系統采用液壓驅動，其理論和實際應用價值都是巨大的。

4.發展液壓與機械、液力、電力等的復合傳動方式，利用各傳動方式的優勢適應行走機械多功能和個性化的發展趨勢。借助電子技術與液壓技術的結合, 可以很方便地實現對液壓系統的各種調節和控制。而計算機控制的引入和各類傳感元件的應用，更擴展了液壓元件的工作范圍，使車輛在整個工作范圍內實現自動化控制，機器的燃料經濟性、動力性、作業生產率均達到值。

采用液壓驅動可使工程機械易于實現智能化、節能化和環保化，而這已成為當前和未來工程機械的發展趨勢。

鍛壓機械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機械設備。鍛壓機械包括成形用的鍛錘、機械壓力機、液壓機、螺旋壓力機和平鍛機，以及開卷機、矯正機、剪切機、鍛造操作機等輔助機械。鍛壓機械主要用于金屬成形，所以又稱為金屬成形機床。鍛壓機械是通過對金屬施加壓力使之成形的，力大是其基本特點，故多為重型設備，設備上多設有安全防護裝置，以保障設備和人身安全。

鍛壓機械主要包括各種鍛錘、各種壓力機和其他輔助機械。

鍛錘，由重錘落下或強迫高速運動產生的動能對坯料做功，使之塑性變形的機械。鍛錘是常見、歷史悠久的鍛壓機械。它結構簡單,工作靈活,功能性強、使用面廣、易于維修，適用于自由鍛和模鍛。但震動較大，較難實現自動化生產。

鍛錘的工作原理

鍛錘靠高壓氣體突然釋放的能量驅動上，下錘頭高速運動，懸空對擊，是金屬塑性成形的鍛造方法。高速錘鍛造是一種高能率成形方法，主要用于精密模鍛和熱擠壓。

瞬間釋放的高壓氣體(壓力一般為15000兆帕，迫使錘頭向下作9～24米/秒的高速運動，同時也向上推動高壓氣缸的缸蓋，并帶動整個機架向上運動。錘頭上的上模與機架上的下模在空中對擊工件，使之塑性變形。機架的質量遠大于錘體，所以移動速度慢，行程小，便于操作。錘擊后，安裝在機架內的回程桿將錘頭推回原處。機架放置于外支架的緩沖墊上。這類設備初只能一次單擊，后來研制出可以連擊的﹑內燃式的高速錘。高速錘鍛造，存在明顯的變形慣性力和變形熱效應，控制得當可以提高金屬的塑性，改善金屬在模具中的流動充填性能，利用模鍛可成形薄壁﹑高肋的復雜形狀鍛件。高速錘鍛造多用于葉片﹑齒輪等零件的精鍛和擠壓。

機械壓力機，機械壓力機用曲柄連桿或肘桿機構、凸輪機構、螺桿機構傳動，工作平穩，工作精度高，操作條件好，生產率高，易于實現機械化、自動化，適于在自動線上工作。機械壓力機在數量上居各類鍛壓機械。冷鐓機等各種線材成形自動機、平鍛機、螺旋壓力機、徑向鍛造機、大多數彎曲機、矯正機和剪切機也具有與機械壓力機相似的傳動機構，可以說是機械壓力機的派生系列。

機械壓力機工作原理

是用曲柄連桿或肘桿機構、凸輪機構、螺桿機構傳動，工作平穩、工作精度高、操作條件好、生產率高，易于實現機械化、自動化，適于在自動線上工作。機械壓力機在數量上居各類鍛壓機械。冷鐓機等各種線材成形自動機、平鍛機、螺旋壓力機、徑向鍛造機、大多數彎曲機、矯正機和剪切機等，也具有與機械壓力機相似的傳動機構，可以說是機械壓力機的派生系列。行程是可變的，能夠在任意位置發出大的工作力。液壓機工作平穩，沒有震動，容易達到較大的鍛造深度，適合于大鍛件的鍛造和大規格板料的拉深、打包和壓塊等工作。液壓機主要包括水壓機和油壓機。某些彎曲、矯正、剪切機械也屬于液壓機一類。