安沃馳噴霧潤滑器0821301500；

安沃馳AVENTICS標準-噴霧潤滑器, 系列 NL4-LBS 0821301500

NL4-LBS-G012-PNB-ON

規格

組成部分標準-噴霧潤滑器

壓縮空氣連接G 1/2

額定流量Qn6000 l/min

安裝位置垂直

小運行壓力0.5 bar

大運行壓力16 bar

低環境溫度-10 °C

高環境溫度60 °C

介質溫度小值-10 °C

介質溫度大值60 °C

介質中性氣體, 壓縮空氣

合格證書適合ATEX

ATEX適合ATEX

加油方式手動加油

油霧器的集水杯容積125 cm3

氣杯PC材質的容器，沒有保護籃

加油速度為每分鐘1000升1-2 滴

功能油霧潤滑器

功能可以組裝成塊

重量0.684 kg

材料：外殼壓鑄鋅

材料 正面板丙烯腈合成材料

密封件材料丙烯樹膠

材料 螺紋管套壓鑄鋅

材料 氣杯聚碳酸酯

特點

易于裝配

提供手動、半自動或全自動冷凝液排放

提供透明儲液器

錯齒式，易于維護

氣源系統和氣源后處理系統

氣源系統

在氣壓傳動系統中，氣源系統由氣壓發生器 (空氣壓縮機)、后冷卻器、油水分離器、儲氣罐和傳輸管路五部分組成。

氣壓發生器(空氣壓縮機) 目前在氣壓傳動中使用的空氣壓縮機主要是活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機。

活塞式空氣壓縮機

活塞式空氣壓縮機的工作原理 活塞式空氣壓機通常分為單級活塞式空氣壓縮機和兩級活塞式空氣壓縮機。 

單級活塞式空氣壓縮機的工作原理。 1-連桿；2-活塞；3-排氣閥；4-進氣閥；5-氣缸

單級活塞式空氣壓縮機，由曲柄滑塊機構帶動活塞上下往復運動。當活塞向下運動時，壓縮缸容積快速增加，缸內壓力小于大氣壓力，排氣閥3被關閉，空氣從進氣閥4吸入缸內；當活塞達到下位，反程向上運動時，進氣閥４被關閉，排氣閥3被推開，壓縮空氣從閥門3排出。

兩級活塞式空氣壓縮機可由兩個壓縮缸或三個壓縮缸組成。由兩個壓縮缸組成的兩級活塞式空氣壓縮機的工作原理。 

1-一級活塞；2-中間冷卻器；3-二級活塞 11-2兩級活塞式空氣壓縮機

兩級活塞式空氣壓縮機是由兩級壓縮缸組合而成。在兩級活塞式空氣壓縮機中，一級壓縮缸將壓縮空氣經中間冷卻器2輸送到第二級壓縮缸時，可將壓縮空氣壓縮到0.3 MPa左右，然后，再由第二級壓縮缸對外輸出壓力更高的壓縮空氣。 二級活塞式空氣壓縮機一級壓縮缸吸氣時，第二級壓縮缸對外輸出壓縮空氣，兩缸互不相通；但是，當一級壓縮缸壓氣時，第二級壓縮缸則在同時吸氣，兩缸相互連通。為了使一級壓縮缸在兩缸相互連通的狀態下能對第二級壓縮缸施壓，所以一級壓縮缸的體積較大，第二級壓縮缸體積較小。 

由活塞式空氣壓縮機組成的簡單氣源系統 為了便于氣源可自由轉移，通常將活塞式空氣壓縮機與氣源系統的其余各部件組合成一個可便于移動的整體，且簡稱為活塞式空壓機，活塞式空壓機的外觀 

單級活塞式空壓機 

兩級活塞式空壓機

所示的兩種便于移動的活塞空氣壓縮機雖然結構都非常緊湊，但仍然都是可直接為氣動系統提供普通工業用氣的氣源系統。

可移動兩級活塞式空壓機的組成，兩級活塞式空壓機的結構組成。其中，氣壓發生器是兩級活塞式空壓機；后冷卻器是飛輪風扇片對彎曲的可散熱型輸氣管道進行風冷；為了簡化結構，省略了油水分離器，采用儲氣罐取代了油水分離的作用；供氣口外的氣管即為傳輸管路。 便于移動的活塞空氣壓縮機結構緊湊，轉移方便，價格便宜，使用非常廣泛。但活塞式空氣壓縮機的噪音很大，所以通常都安裝在離用氣設備較遠的場所。

安沃馳噴霧潤滑器0821301500

加油器，左邊進氣

安沃馳AVENTICS標準-噴霧潤滑器,系列NL4-LBS

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安沃馳AVENTICS精密油霧器,系列NL4-LBM

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加注單元，左邊進氣

安沃馳AVENTICS注油單元，電氣操作,系列NL4-SSU

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安沃馳AVENTICS注油單元，氣動操作,系列NL4-SSU

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加注閥，左邊進氣

安沃馳AVENTICS注油閥，氣動操作,系列NL4-SSV

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封閉閥，左邊進氣

安沃馳AVENTICS二位三通換向閥，電氣操作,系列NL4-SOV

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安沃馳AVENTICS二位三通換向閥，氣動操作,系列NL4-SOV

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安沃馳AVENTICS二位三通截止閥，機械操作,系列NL4-BAV

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配電器，左邊進氣

安沃馳AVENTICS分氣塊,系列NL4-DIL

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安沃馳AVENTICS分氣塊,系列NL4-DIS

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安沃馳AVENTICS分氣塊,系列NL4-DIN

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安沃馳AVENTICS分氣塊,系列NL4-DIC

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一、氣動系統的組成

組成部分

氣源裝置：氣泵、氣站、三聯件等；主要是把空氣壓縮到原來體積的1/7左右形成壓縮空氣，并對壓縮空氣進行處理，終可以向系統供應干凈、干燥的壓縮空氣

執行元件：氣缸、擺動缸、氣動馬達等；利用壓縮空氣實現不同的動作，來驅動不同 的機械裝置，可以實現往復直線運動、旋轉運動及擺動等

控制元件：換向閥、順序閥、壓力控制閥、調速；氣動控制元件由末級主控元件及信號處理及控制元件組成，其中主控元件主要控制執行元件 的運動方向，信號處理及控制元件主要控制執行元件的運動速度、時間、順序、行程及系統壓力等。

輔助元件：氣管、過濾器、油霧器、靜音器等；連接元件之間所需的一些元器件，以及對系 統進行消聲、冷卻、測量等。

壓縮空氣：空氣；向系統提供動力的工作介質。

二、氣動系統控制結構特點；信號執行→信號輸出→信號處理→信號輸入→輔助元件→輔助元件→信號處理及控制元件→氣動執行元件→信號處理及控制元件→未級主控元件

三、氣源裝置及氣源調節裝置

1、氣源裝置的組成：空氣壓縮機→后冷卻器→油水分離器→儲氣罐→初過濾器→干燥器→精密過濾器→系統

2、氣源調節裝置的組成

從空氣壓縮機輸出的壓縮空氣并不能*氣動元件對氣源質量的要求。通常在氣動系統前面安裝氣源調節裝置。 

氣源調節裝置的組成：

氣源→過濾器→調壓閥（減壓閥）→壓力表→油霧器（噴霧潤滑器）→換向閥

四、氣動技術的特點

1.氣動技術的優點

（1）工作介質是壓縮空氣，空氣到處都有，用量不受限制， 排氣處理簡單，不污染環境。

（2）壓縮空氣為快速流動的工作介質，故可獲得較高的工 作速度。

（3）純氣動控制具有防火、防爆、耐潮等優點。

（4）氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。

（5）輸出力及工作速度調節方便，大小可無限變化。

（6）因為空氣的可壓縮性，黏度很小(約為液壓油的萬分之一)，且流動阻力小，在管道中流動的壓力損失較小，所以氣動 系統可儲存能量，實現集中供氣和遠距離輸送。

 2.氣動技術的缺點

（1）空氣具有可壓縮性，不易實現準確定位和速度控

（2）氣缸輸出的力能滿足許多應用場合，但其輸出力較小，限制在20～30kN之間。

（3）氣動裝置中的信號傳動速度比光、電控制速度慢 ，所以不宜用于信號傳遞速度要求十分高的復雜線路中， 且實現生產過程的遙控也比較困難，但對一般的機械設備 來說，氣動信號的傳遞速度是能滿足工作要求。

（4）排氣噪聲較大，現在這個問題已因吸聲材料和靜音的發展獲得了解決。

過濾器調壓閥，左邊進氣

安沃馳AVENTICS過濾器-調壓閥,系列NL4-FRE

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安沃馳AVENTICS過濾器-調壓閥,系列NL4-FRE

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安沃馳AVENTICS過濾器-調壓閥,系列NL4-FRE

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過濾器，左邊進氣

安沃馳AVENTICS過濾器,系列NL4-FLS

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安沃馳AVENTICS預過濾器,系列NL4-FLP

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安沃馳AVENTICS精密的過濾器,系列NL4-FLC

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R412010795

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R412010796

R412010797

安沃馳AVENTICS活性炭-過濾器,系列NL4-FLA

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隔膜式干燥機，左邊進氣

安沃馳AVENTICS隔膜式干燥機,系列NL4-ADD

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螺桿式空氣壓縮機的工作原理

螺桿式空氣壓縮機的基本結構和外觀。

螺桿式空氣壓縮機的基本工作原理與液壓傳動中的螺桿泵基本相同，即利用螺桿嚙合面之間的多個密閉工作腔來實現不斷的吸氣和壓氣。 螺桿式空氣壓縮機有干式和含油式兩種，螺桿中不含油即為干式，螺桿中含油即為含油式。為了保護螺桿，目前大部分螺桿式空氣壓縮機均采用含油式。由于含油螺桿式空氣壓縮機壓縮的不僅是空氣，而且混合著大量的潤滑油，即油氣混合體。所以在含油螺桿式空氣壓縮機的螺桿輸出口都配置有專用的油氣分離裝置。

油氣分離裝置不同于油水分離器，油水分離器分離出來的是水、油污和雜質，要排卸掉；而油氣分離裝置分離出來的是清潔的潤滑油，要回收后循環再用。 由螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統通常把空氣壓縮機、油氣分離裝置、后冷卻器和油水分離器組合在一起，全部安放在方箱中，在方箱外再配置儲氣罐。 由含油螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統。

由螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統含油螺桿式空氣壓縮機氣源系統的基本組成 螺桿式空氣壓縮機的噪音很小，且輸出流量大，排氣壓力脈動小，無易損件，壽命長，效率高，常用于對壓縮空氣質量要求較高的場合

空氣壓縮機的重要輔件——空氣過濾器空，為了防止將空氣中的灰塵和雜物吸入空氣壓縮機，在空氣壓縮機的吸氣口都必須配置空氣過濾器，它不僅可以延長空氣壓縮機的使用壽命和維修周期，而且可以使空氣得到一定程度的初始凈化。

空氣過濾器的基本結構：空氣從進氣口進入過濾器體內后，首先經過一個環形消聲通道，消除吸氣噪音，然后經濾芯過濾．再從出氣口進入空氣壓縮機。為了便于清除濾芯上的灰塵和雜物，過濾器上都安有清理蓋；過濾器的濾芯材料大部分和液壓過濾器的紙質濾芯相同

后冷卻器

空壓機輸出的壓縮空氣溫度可高達120～180℃，如此高溫，不僅氣動控制元件和一些非金屬氣管承*，而且高溫壓縮空氣中含有呈氣態的大量水分和油霧，會阻礙氣動系統的正常運行，所以在空氣壓縮機出口必須安裝后冷卻器，一方面使空壓機輸出的高溫壓縮空氣冷卻到可安全使用的溫度（通常在40℃左右），同時，在壓縮空氣的后冷卻過程中，可將壓縮空氣中的很大一部分水蒸氣和油霧冷凝成水滴和油滴，使壓縮空氣得到初步凈化。 后冷卻器有風冷式和水冷式兩大類。

風冷式后冷卻器。它是靠風扇產生的冷風，吹向帶散熱片的熱氣管，為高溫壓縮空氣降溫。

水冷式后冷卻器，它是通過冷卻水沿熱空氣反方向流動，來降低壓縮空氣的溫度。 后冷卻器下部都安裝有自動排水裝置，,用以排除后冷卻器內凝結出的部分水分和油污。 

風冷式后冷卻器

油水分離器

油水分離器可更進一步分離出經后冷卻器初步凈化后，在壓縮空氣中仍然殘留的水分、油污和雜質。 油水分離器的結構形式有環形回轉式、撞擊擋板式、離心旋轉式、水浴式及以上形式的組合，其主要工作原理是利用氣流在急速回轉過程中產生的離心撞擊 或者將氣流水洗等方式，使 水分、油污和其他雜質從壓 縮空氣中分離出來，達到進 一步凈化壓縮空氣的目的。折回和環形回轉組合形式的油水分離器。