力士樂壓力補償器是液壓系統(tǒng)中實現流量精確控制的核心元件，其核心功能是?維持節(jié)流閥前后壓差恒定?，從而確保負載變化時執(zhí)行元件（如油缸、馬達）的流量穩(wěn)定。以下是其工作原理的詳細解析：
一、核心工作原理
壓差恒定機制?
壓力補償器通過調節(jié)閥口開度，使節(jié)流閥入口壓力 P1 與出口負載壓力 PL 的差值 ΔP=P1?PL 保持恒定（通常為 5-15 bar）。根據流量公式 Q=Cd?A?ΔP（CdCd 為流量系數，AA為閥口面積），當 ΔP恒定時，流量僅取決于閥口開度，與負載壓力波動無關?。
動態(tài)平衡過程?
負載增加時?：PL升高，彈簧力推動補償閥芯開大閥口，增大 P1以維持ΔP 不變。
負載減小時?：PL降低，閥芯在液壓力作用下關小閥口，降低 P1以穩(wěn)定ΔP?。
關鍵結構?：閥芯一端受彈簧預緊力控制，另一端感應負載壓力，形成力平衡系統(tǒng)?。
二、兩種主要類型及其工作特點
1. ?二通壓力補償器（定差減壓型）?
結構?：串聯在節(jié)流閥上游，由減壓閥芯與彈簧組成?。
工作流程?：
入口壓力 PP作用于閥芯左側，負載壓力PL作用于右側。
當 PP?PL>F彈簧時，閥芯右移關小減壓口，降低 P1；反之則開大減壓口?。
應用場景?：需定量泵供油的系統(tǒng)，但存在節(jié)流損失?。
2. ?三通壓力補償器（定差溢流型）?
結構?：并聯于節(jié)流閥出口，通過溢流閥維持壓差?。
工作流程?：負載壓力 PL經梭閥反饋至溢流閥彈簧腔。
若 PL升高，溢流閥關小，減少溢流量以提升 P1；反之則增大溢流?。
優(yōu)勢?：僅需提供略高于負載的壓力，能耗低于二通型?。
類型? ?能耗特點? ?適用系統(tǒng)? ?典型結構?
二通（串聯減壓） 需泵提供恒定高壓 定量泵系統(tǒng) 減壓閥+節(jié)流閥
三通（并聯溢流） 功率損失低 變量泵系統(tǒng) 溢流閥+梭閥反饋
三、在液壓系統(tǒng)中的關鍵作用
復合動作協調?
多執(zhí)行器并聯時（如挖掘機動臂與鏟斗），補償器比較各支路負載壓力，限制低壓支路流量，確保高壓支路優(yōu)先動作，避免流量被“搶走"?。
示例?：大臂負載壓力高時，小臂補償閥關小，迫使流量流向大臂?。
與負載敏感泵協同?
補償器輸出的負載壓力信號（LS）反饋至泵變量機構，使泵僅提供執(zhí)行器所需流量+補償壓差對應的流量，實現系統(tǒng)節(jié)能?。
故障防護?
補償閥卡死關閉?：對應執(zhí)行器無動作或速度極慢?。
彈簧失效/泄漏?：系統(tǒng)壓力波動，執(zhí)行器抖動?。
四、典型應用與選型要點
工程機械案例?
力士樂M7多路閥?：采用閥后補償（補償器位于換向閥與執(zhí)行器之間），通過LS信號實現泵閥聯動?。
挖掘機SX12閥組?：補償閥集成于換向閥聯，確保復合動作時流量按比例分配?。
選型參數?
參數? ?說明? ?示例型號?
工作壓力 通常 ≤350 bar ZDC32P-2X/M ?
流量范圍 依規(guī)格（10-32通徑）覆蓋16~650 L/min ZDC25P-2X/M ?
壓差設定 彈簧預緊力決定（默認約10 bar） ZDC16P-2X/M ?
五、設計注意事項
先導油路匹配?
補償閥需配合梭閥采集負載壓力：
外先導供油?：阻塞P口，單獨提供先導油源?。
內先導供油?：從主油路節(jié)流閥上游取油?。
抗污染設計?
閥芯精密配合間隙（通常 ≤5 μm）需定期過濾油液（ISO 4406 ≤18/16/13），防止卡滯?。
